，一名自媒体博主在微博上发布了一段视频，展示了360集团创始人、董事长兼CEO周鸿祎体验广汽埃安旗下昊铂HT车型的情景。

　　视频中，车企工作人员介绍了该车型的鸥翼门设计，并强调其具备防夹功能。然而，当周鸿祎亲自体验这一设计时，意外被车门夹住，发出了一声“啊”的大叫。

　　针对这一事件，《中国经营报》记者向广汽埃安方面发出了采访请求，广汽埃安相关负责人对此回应表示：“周鸿祎被车门夹手的事件在短视频平台上被断章取义，实为流量炒作。当时周鸿祎是为了全面测试鸥翼门的安全性，昊铂HT在防夹功能上进行了多项技术优化，周鸿祎手并无大碍。”

　　同时，广汽埃安相关负责人也向记者表示，周鸿祎被“夹”的位置是防夹盲区。这件事也为广汽埃安提了个醒。一般来讲，车门的防夹区域主要是车门下方与侧面，而贴近车门铰链的位置是防夹的盲区。

　　昊铂品牌近日频频陷入舆论漩涡，而广汽埃安也迟迟无法兑现上市计划，资本市场不买单，消费市场也遭遇“滑铁卢”，广汽集团整体面临销量下滑的严峻挑战。作为广汽集团“两翼”中的重要一员，广汽埃安能否撑起半边天？

　　“手被夹”凸显设计缺陷

　　，周鸿祎在微博上发布了一段视频，专门回应当天体验广汽埃安昊铂HT车型时被车门夹手的事件。他表示，经过冰敷后手已经好转，并幽默地建议用黄瓜测试车门可能会更有效。他说：“我反应挺快，手往下一抽，下面有个软垫，所以没有彻底被夹住。”

　　在视频中，周鸿祎透露自己虽然不会开车，但对车辆的安全性特别关注。他曾多次被车门夹手、被车窗玻璃夹脑袋，因此对防夹功能十分敏感。这次虽然手被夹住，但由于反应迅速，加上多年来练习攀岩，他的手指粗壮有力，骨头没有问题，可能只是软组织受了点挫伤。

　　尽管测试中出现了意外，周鸿祎对昊铂HT的整体表现表示满意。他打趣道，作为一个不懂开车的人，他觉得自己被夹到也是为国产车的安全测试做了一点贡献。“好在没夹断，否则我的攀岩事业就无法继续了。”

　　周鸿祎进一步指出，自己没事还好，但如果夹到小朋友或普通用户就不太好了。因此，他建议车厂针对这一问题进行改进。“每一款车都应该通过不断测试和发现问题，才能不断地改进和提高安全性。”

　　对于昊铂HT防夹功能是否存在局限性？对此，广汽埃安负责人解释称，昊铂HT车顶靠近撑杆转轴的位置，由于力臂短，传导力不明显，加上手指细小，对系统阻力小，难以触发防夹系统。

　　“霍尔防夹和电流判断对大物体有效，但对手指识别较差。为提升防夹性能，业内通常使用防夹条，通过检测电阻值变化识别挤压情况。昊铂HT在B柱、C柱等位置布置了防夹条，但技术上仍难100%准确识别，建议用户开关门时远离门框。”广汽埃安负责人表示。

　　据了解，昊铂HT于2023年11月发布，定位为中型纯电SUV，售价区间为21.39万—32.99万元。尽管昊铂HT具备一定的性价比，其销量却不尽如人意。懂车帝公布的综合汽车流通协会、乘联会数据显示，2024年6月，昊铂全系仅售出904辆车，其中昊铂HT销量为502辆，昊铂GT销量为399辆。从该数据来看，甚至不及一些热销新能源汽车一天的销量。周鸿祎此次体验昊铂HT防夹功能“翻车”，或对昊铂的市场表现带来新的挑战。

　　对于目前昊铂遇到的阻力，广汽埃安总经理古惠南此前坦然回应，“高端要做起来是需要时间积累的。目前纯电20万元以上的市场，只有特斯拉卖得好。打造高端品牌要给一点耐心，没有耐心、没有沉淀怎么可能有品牌？”

　　具体到执行层面，古惠南表示要从技术、产品、品牌、制造，以及新的营销服务生态和新的体制机制来发展。他特别提到，在营销上，为了实现高端化，需要改变原有的销售模式。据其介绍，今年内昊铂品牌将建设超100家品牌直营旗舰店。

　　为了扭转埃安与昊铂的销售颓势，广汽埃安近日也在加速出海。，广汽埃安泰国智能生态工厂在泰国罗勇府正式竣工，该工厂将秉承“小规模、快产出、滚动式发展”理念，一期年产能为5万辆，形成批量规模后迅速扩张，未来逐步扩能至10万辆/年，可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型的共线生产。

　　尽管广汽埃安在泰国市场取得了一定的突破性进展，但仍面临着其他国内车企在泰国“内卷”的压力。比亚迪在泰国新能源汽车市场占有约41%的市场份额，相当于每卖出3辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪生产的。比亚迪董事长王传福在比亚迪泰国工厂投产仪式上指出这一点。

　　相比之下，广汽埃安在泰国的市场份额只有比亚迪的四分之一。古惠南在“2024北京国际车展”上表示：“广汽埃安的全球化第一站是东南亚，在泰国市场份额已经占到了11.8%。”

　　销量承压何以“突围”

　　记者注意到，今年6月，周琦在与粉丝交流时公开指责其赞助商昊铂未兑现赠送汽车的承诺，事件引发了公众的广泛关注。周琦情绪激动地称昊铂为“不守信”，感叹自己遭遇了“空头支票”。

　　在媒体询问此事后，昊铂最初回应称正在进行核查，并将发表声明。内部消息显示，双方实际上并未签署正式的赠车合同，仅停留在口头约定阶段。

　　，昊铂正式发布公告，表示自赛季结束后，双方一直保持紧密沟通，计划在球员回归球队后，随即举行奖励车辆的交付仪式。广东宏远俱乐部也在公告下方留言，表达了对合作伙伴的感谢：“感谢最佳队友的一路同行！”

　　实际上，除了销量下滑和高端化转型不利之外，广汽埃安还面临着IPO进程受阻的困境。原计划在2024年完成的IPO迟迟未能落地，这无疑给公司的资金链带来巨大的压力。

　　早在，有投资者在广汽集团的投资者互动平台上关心广汽埃安的IPO进展。彼时，广汽集团回复称，广汽埃安上市项目正在有序推进中，相关进展将及时公告。，广汽集团董事长曾庆洪在2023年年报媒体沟通会上表示：“如何让资本市场更好地支持国企发展，鼓励和支持民间资金投入到新能源产业发展里。”

　　两个月过去了，广汽埃安IPO仍未见进展，自去年以来，广汽集团经营业绩已明显承压。

　　2023年，广汽集团实现营业收入1297亿元，同比仍有17.62%的增长，但净利润和扣非净利润仅有44.29亿元和35.73亿元，同比分别下滑45.08%和52.31%。进入2024年，广汽集团业绩颓势延续，一季报其营收转为下滑18.79%，而净利润和扣非净利润分别同比下滑20.65%和52.08%。

　　目前，广汽集团暂未披露2024年半年度业绩预告，但从其披露的上半年汽车产销快报来看，情况不容乐观。

　　广汽昊铂HT作为广汽埃安的高端产品，其销量能否突围，对于广汽集团来说尤为重要。目前，广汽集团的主力合资品牌——广汽本田和广汽丰田，正面临销量增长乏力的问题，市场占比持续萎缩。因此，广汽集团不得不加速推进电动化转型。

　　今年6月，广汽集团汽车销量为16.35万辆，同比下降30.77%；上半年累计销量为86.3万辆，同比下降25.79%。各主要品牌来看，广汽本田、广汽丰田和广汽埃安销量均高两位数下滑。

　　其中，下滑幅度最大的恰恰是新能源车品牌广汽埃安。6月，广汽埃安销量为2.57万辆，同比下滑42.92%；上半年广汽埃安销量为12.63万辆，同比下滑39.65%。相对而言，广汽传祺通过“以价换量”的策略，实现了销量0.44%的微弱增长。此外，广汽埃安计划推出插电混动车型，这一举措可能会使其与广汽传祺在同一市场中产生竞争关系。

　　值得注意的是在配资炒股，广汽集团今年设定了年销275万辆的目标，但上半年仅完成了约三成的进度，面临着巨大的挑战。